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基礎(chǔ)信息Product information

產(chǎn)品名稱：BED121/6防爆電力液壓推動器

產(chǎn)品型號：BYT1cj-25ZC/4

產(chǎn)品簡介：

本發(fā)明任務(wù)是提供一種方法，利用該方法可以防止具有防抱死調(diào)節(jié)，尤其是也不具有電子制動系統(tǒng)的掛車在過快行駛轉(zhuǎn)彎時翻倒。根據(jù)本發(fā)明的方法的特征由權(quán)利要求1得到。尤其是設(shè)置了如下步驟：
）監(jiān)控車輛的橫向加速度aQ和縱向加速度aL，b）在轉(zhuǎn)彎時超過預(yù)先限定的、臨界的橫向加速度aQ臨界的情況下以如下流程實現(xiàn)自動制動過程：BED121/6防爆電力液壓推動器

產(chǎn)品特性Product characteristics

指向外部，即與彎道內(nèi)側(cè)的方向相反。BED121/6防爆電力液壓推動器

臨界的橫向加速度a_Q臨界由車身結(jié)構(gòu)計算出和/或由經(jīng)驗值確定。類似地，由經(jīng)驗值確定或由車身結(jié)構(gòu)獲知縱向減速的極限值a_L翻倒?？v向減速極限值a_L翻倒的目標是當(dāng)彎道內(nèi)側(cè)的車橋負荷小于在該部位處的大車橋負荷的10％時當(dāng)使貨車減速大約2.4％。在此涉及制動力相對于車輪負荷的百分比值。也就是說，a_L翻倒應(yīng)當(dāng)為約2.4％。針對在牽引車上帶有更多車輪且在拖車上帶有更少車輪的貨車(6+4代替4+6)得到a_L翻倒的1.6％的更低的值。a_L翻倒優(yōu)選應(yīng)當(dāng)在1.5％和3％之間。BED80/6防爆電力液壓推動器

根據(jù)本發(fā)明的方法的特殊的優(yōu)點在于，無需附加地檢測負載或車橋負荷并且因此該方法也可以用于具有防抱死調(diào)節(jié)而無電子制動系統(tǒng)的傳統(tǒng)車輛。此外，該方法也可以用于具有電子制動系統(tǒng)而無負載傳感器的車輛。后，當(dāng)負載傳感器的信號失效或不應(yīng)當(dāng)使用時，該方法也可以用于具有負載傳感器的車輛。

根據(jù)本發(fā)明另一思想設(shè)置的是，一旦橫向加速度a_Q小于臨界的橫向加速度a_Q臨界，那么中斷根據(jù)步驟b.3.1.開始的減速制動。于是消除了翻倒危險。減速制動不必繼續(xù)執(zhí)行。隨后開始在之前帶有監(jiān)控橫向加速度a_Q和縱向加速度a_L的整個循環(huán)。

根據(jù)本發(fā)明另一思想設(shè)置的是，在根據(jù)步驟b.3.2.中斷制動過程之后，

-當(dāng)橫向加速度a_Q進一步提高并且以限定的值超過臨界的橫向加速度a_Q臨界時，

-或當(dāng)車輛自從根據(jù)b的后一次制動過程開始時經(jīng)過了限定的距離并且橫向加速度a_Q仍總是大于臨界的橫向加速度a_Q臨界時，

才重新

圖控制設(shè)備14上。

在快